特斯拉解雇了一名員工，原因是他發(fā)布了對(duì)特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)的測(cè)評(píng)。這位員工名叫約翰·博納爾（John Bernal），以前在特斯拉Autopilot部門(mén)工作。
博納爾在自己的YouTube頻道AI Addict上分享了視頻，展示了特斯拉的完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版（FSD Beta）系統(tǒng)在硅谷周邊不同地點(diǎn)的運(yùn)行情況，并發(fā)表了直言不諱的評(píng)論。
在解雇了博納爾后，特斯拉還切斷了他的個(gè)人車(chē)輛（一輛2021款特斯拉Model 3）中FSD Beta系統(tǒng)的使用權(quán)，盡管他并沒(méi)有因安全原因經(jīng)歷軟件“罷工”。通常情況下，系統(tǒng)判定司機(jī)有不安全駕駛或?yàn)E用系統(tǒng)行為后，會(huì)經(jīng)歷幾次軟件“罷工”，之后才會(huì)禁用FSD Beta。
博納爾仍然擁有FSD功能，這是特斯拉的高級(jí)駕駛輔助軟件，該技術(shù)目前尚不能使其汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
FSD Beta選項(xiàng)可以概括為：一套尚未完成或得到完全調(diào)試的新駕駛輔助功能。客戶(hù)必須首先擁有FSD功能（其費(fèi)用為12000美元預(yù)付，或每月199美元訂閱），然后獲得并保持較高的駕駛安全分?jǐn)?shù)，這一分?jǐn)?shù)是由監(jiān)測(cè)司機(jī)駕駛習(xí)慣的特斯拉軟件決定的。
FSD Beta最主要的功能是“城市街道自動(dòng)駕駛”，它可以讓汽車(chē)在復(fù)雜的城市環(huán)境中導(dǎo)航，而駕駛員不需要移動(dòng)方向盤(pán)。
雖然特斯拉沒(méi)有以書(shū)面形式詳細(xì)說(shuō)明他被解雇的原因，但特斯拉和其他硅谷公司往往培養(yǎng)一種忠誠(chéng)文化。公司內(nèi)部的批評(píng)可能會(huì)被容忍，而公開(kāi)批評(píng)則被視為不忠誠(chéng)。
特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)對(duì)博納爾情況的置評(píng)請(qǐng)求。
約翰·博納爾是一名特斯拉員工，他在自己的YouTube頻道AI Addict上向全世界展示了特斯拉FSD Beta系統(tǒng)運(yùn)行情況。他于2月份被特斯拉解雇。
博納爾的YouTube頻道
博納爾2020年8月開(kāi)始為特斯拉工作，擔(dān)任數(shù)據(jù)注釋專(zhuān)家，他的辦公室位于加州圣馬特奧。他在2022年2月的一天被解雇，此前已轉(zhuǎn)職為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試操作員。
作為一個(gè)超級(jí)汽車(chē)愛(ài)好者，博納爾以在特斯拉工作為榮，他在開(kāi)始工作幾個(gè)月后就下單購(gòu)買(mǎi)了一輛長(zhǎng)續(xù)航版2021款Model 3，并于2020年12月26日收到了這輛車(chē)。
博納爾說(shuō)，他買(mǎi)車(chē)的部分原因是，特斯拉為員工提供免費(fèi)使用FSD的機(jī)會(huì)（當(dāng)時(shí)價(jià)值8000美元）作為一項(xiàng)福利。作為交換，員工必須同意給予公司收集內(nèi)部及外部車(chē)輛數(shù)據(jù)的權(quán)利。
特斯拉的“潛在救生技術(shù)”讓他感到驚艷，于是從2021年2月開(kāi)始，他在YouTube上開(kāi)設(shè)AI Addict頻道，展示FSD Beta的公開(kāi)版本可以做什么。
大多數(shù)AI Addict視頻顯示，博納爾與朋友開(kāi)著他的特斯拉在硅谷行駛，使用FSD Beta軟件的最新發(fā)布版本。
像他這樣發(fā)布自己對(duì)特斯拉實(shí)驗(yàn)性軟件體驗(yàn)的，并非博納爾一個(gè)人。有許多特斯拉FSD Beta的用戶(hù)，如Dirty Tesla、Chuck Cook、Kim Paquette等，都急于發(fā)布自己對(duì)新版本的測(cè)評(píng)。
在博納爾被解雇后，盡管他沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)因安全問(wèn)題導(dǎo)致的軟件“罷工”，但他對(duì)FSD Beta系統(tǒng)的訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限已被特斯拉切斷。
“我仍然關(guān)心特斯拉”
當(dāng)特斯拉公司在2月底解雇博納爾時(shí)，書(shū)面離職通知上沒(méi)有包含解雇的原因。博納爾的一段視頻描述了他在圣何塞開(kāi)車(chē)時(shí)，在FSD Beta啟動(dòng)的情況下撞倒了護(hù)柱。他就是在這段視頻發(fā)布以后被解雇的。
博納爾說(shuō)，在他被解雇之前，經(jīng)理們口頭告訴過(guò)他，他“違反了特斯拉的政策”，他的YouTube頻道是一個(gè)“利益沖突”。
博納爾說(shuō)，他的YouTube頻道一直很透明，無(wú)論是對(duì)特斯拉的經(jīng)理還是對(duì)公眾。例如，在他的領(lǐng)英在線(xiàn)簡(jiǎn)歷上就可以看到，他在特斯拉的工作與他的YouTube頻道名稱(chēng)總是放在一起的。
博納爾說(shuō)，他從來(lái)沒(méi)有看到有政策禁止他在自己的時(shí)間里使用自己的財(cái)產(chǎn)創(chuàng)作汽車(chē)技術(shù)測(cè)評(píng)視頻。
根據(jù)一位現(xiàn)任員工提供的特斯拉社交媒體政策的副本來(lái)看，政策沒(méi)有直接提到在公開(kāi)場(chǎng)合批評(píng)公司產(chǎn)品的問(wèn)題。
該政策指出，“特斯拉依靠其員工的常識(shí)和良好的判斷力來(lái)參與負(fù)責(zé)任的社交媒體活動(dòng)。”它列出的社交網(wǎng)絡(luò)包括Facebook、Twitter、Instagram、Reddit、Snapchat、領(lǐng)英、微信和個(gè)人博客，但沒(méi)有特別提到Y(jié)ouTube。
博納爾說(shuō)，他在視頻中從未披露過(guò)特斯拉未向公眾發(fā)布的任何信息。他說(shuō)：“我所演示的FSD Beta是面向最終用戶(hù)的消費(fèi)產(chǎn)品。”
但他的視頻有時(shí)確實(shí)顯示了特斯拉FSD Beta系統(tǒng)存在的問(wèn)題。
例如，2021年3月，AI Addict發(fā)布了一段題為《FSD Beta 8.2奧克蘭——接近警告，行人，自行車(chē)！》的視頻，顯示他的汽車(chē)經(jīng)歷了幾次“脫離”。這里的“脫離”指的是FSD Beta要求博納爾手動(dòng)接管方向盤(pán)以避免危險(xiǎn)。
在視頻的11分58秒處，特斯拉FSD Beta系統(tǒng)控制汽車(chē)駛?cè)胍粋€(gè)十字路口，此時(shí)一輛車(chē)正從博納爾的Model 3前面穿過(guò)。他幾乎快要撞上了另一輛車(chē)。
此后，該視頻獲得了約25萬(wàn)次觀看。
博納爾表示，“我所在自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的一位經(jīng)理試圖勸阻我，不要在未來(lái)發(fā)布任何涉及FSD Beta的負(fù)面或批評(píng)內(nèi)容。他們與我舉行了一次視頻會(huì)議，但從未以書(shū)面形式提出任何意見(jiàn)。”
在博納爾發(fā)布的60個(gè)視頻中，大約有10個(gè)揭示了FSD Beta的缺陷。其中三個(gè)視頻關(guān)注特斯拉的其他話(huà)題，沒(méi)有討論FSD Beta，而另外三個(gè)視頻關(guān)注其他汽車(chē)制造商的電動(dòng)車(chē)，與特斯拉完全無(wú)關(guān)。
博納爾分享的截圖和照片顯示，被解雇后，他的FSD Beta權(quán)限被公司取消，盡管他沒(méi)有因?yàn)椴话踩{駛或不當(dāng)使用該系統(tǒng)而導(dǎo)致軟件“罷工”。一般來(lái)說(shuō)，F(xiàn)SD Beta用戶(hù)在被取消該系統(tǒng)的訪(fǎng)問(wèn)權(quán)之前，可以經(jīng)歷幾次軟件“罷工”。
在自己的車(chē)上失去了FSD Beta的權(quán)限，使博納爾不能再對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)評(píng)。然而，他已經(jīng)獲得了進(jìn)入其他啟用FSD Beta車(chē)輛的權(quán)限，并計(jì)劃繼續(xù)他的獨(dú)立研究和評(píng)論。
博納爾知道，他可能會(huì)因?yàn)榘l(fā)布對(duì)FSD Beta的誠(chéng)實(shí)評(píng)論而引起關(guān)注。但他說(shuō)，只要他發(fā)布的信息是真實(shí)的，而且考慮到他對(duì)這項(xiàng)技術(shù)整體上的好感，他以為特斯拉會(huì)允許他這樣做，或者至少應(yīng)該正式告訴他是否需要停止，以免他失去理想的工作。
他表示，“我仍然關(guān)心特斯拉和車(chē)輛安全，并嘗試尋找和修復(fù)軟件錯(cuò)誤。”
博納爾說(shuō)他從未展示過(guò)任何特斯拉未公開(kāi)發(fā)布的產(chǎn)品或公司機(jī)密，但他的一些視頻顯示FSD Beta系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。
有例外的言論自由
特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近給自己貼上了“言論自由絕對(duì)主義者”的標(biāo)簽。但他的汽車(chē)公司長(zhǎng)期以來(lái)一直要求客戶(hù)和員工不要公開(kāi)談?wù)撚嘘P(guān)特斯拉汽車(chē)或該企業(yè)的問(wèn)題。
例如，像許多大公司一樣，特斯拉要求其員工簽署一份仲裁協(xié)議，承諾在不公開(kāi)訴訟的情況下解決與公司的沖突。雇員或臨時(shí)工可以依法提出質(zhì)疑，有時(shí)可以脫離強(qiáng)制仲裁的約束并走向法庭，但這種情況一直很少。
特斯拉還曾經(jīng)要求客戶(hù)簽署保密協(xié)議以換取服務(wù)。
當(dāng)FSD Beta首次推出時(shí)，該公司要求參與早期計(jì)劃的司機(jī)需要有選擇性地或避免在社交媒體上發(fā)帖。
聯(lián)邦車(chē)輛安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)擔(dān)心，這種做法可能會(huì)產(chǎn)生寒蟬效應(yīng)，并導(dǎo)致用戶(hù)無(wú)法向該機(jī)構(gòu)投訴關(guān)鍵的安全問(wèn)題。他們因此啟動(dòng)了對(duì)FSD Beta項(xiàng)目的調(diào)查。
到2021年9月，馬斯克才在一次會(huì)議上說(shuō)，公司根本不應(yīng)該有這樣的限制。他在代碼大會(huì)（Code Conference）上接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，F(xiàn)SD Beta測(cè)試者“無(wú)論如何都不會(huì)真正遵守它”。